Musste bei Emil Frey den Leihwagen auch bezahlen, als meine Katze zum updaten dort war.
Das hätte ich mir nicht bieten lassen. Updates sollten eigentlich OTA kommen, das ist Bestandteil der Ausstattungsliste. Sie bekommen es nicht hin, bitteschön. Aber dann die Mobilitätserhaltung zu berechnen ist frech. Zumal GWM dem Händler die Kosten auch vollständig erstattet, jedenfalls hat mir meinn Händler das so erzählt.
Wenn ich das richtig interpretiere lohnt eigentlich immer nur 10 auf 40% laden, weil das in 16 Minuten klappt 😁
Naja, bis so knapp 60% gehts noch mit über 50kW, im Hinblick aufs Maximum kann man damit noch leben. Aber aus eigener Erfahrung bei kaltem Wetter bei über 80% hat meine Katze noch mit 22kW geladen und das ist echt ne Zumutung.
Ich wollte aber nicht nochmal halten und habs durchgezogen. Außerdem gabs für den Ladevorgang 7-fach Paypackpunkte, also so viele kW wie möglich rein. 
Aber tendenziell hast du Recht. Angenommen man hat wirklich immer eine Ladesäule in direkter Nähe des Weges ist es das Beste, bei unterschreiten von 50kW Ladegeschwindigkeit weiterzufahren und dann eben nach 150 bis 200 km wieder zu halten.
Damit dem Auto nix passiert muss es deshalb ausreichend abkühlen. Das passiert dann mit maximal 88 kW Ladeleistung, wenn man über eine Stunde neben dem HPC die Füße innen Bauch steht.
Scheinbar steht GWM auf 1C, also maximale Ladeleistung, die der Akkugröße entspricht.
Aber ich hab das gerade auch leidvoll hinter mir, 42kW in etwas mehr als einer Stunde geladen und das nach 280km Autobahnfahrt, also nicht kaltem Akku. Es ist schon belastend, hätte ich so schlimm nicht erwartet.
Sowas meinst du? OhaCat
Ladekurve Ora 07 1
Ladekurve Ora 07 2
Wo siehst du denn den Eingangsstrom?
Im Fahrerdisplay nachdem das Fahrzeug verriegelt ist siehst du einige Minuten noch den Ladestand, die erwartete Zeit bis zur Vollladung und eben den Ladestrom.
Vielleicht noch kompletter Neustart über 12V-Batterie abklemmen und 10 Minuten warten. Wenns dann nicht geht empfehle ich eine freundliche, kompetente Werkstatt aufzusuchen.
Ich habe nach Weihnachten ebenfalls mit dem Ladeziegel gearbeitet.
Angezeigt wurden 7A Eingangsstrom, also weit weniger als die angegebenen 13A, so viel Verlustleistung wird er nicht haben. 14,5 Stunden für 44% -> 100% beim großen Akku.
Alles problemlos gelaufen, allerdings auch draußen bei Temperaturen um 1°C, also Überhitzung ohnehin kein Thema trotz Verlängerungskabel von der Steckdose zum Ladeziegel.
Als ich in Schwabach beim Händler von Emil Frey war, hat die Fahrzeugnummer ausgereicht zur Überprüfung ob noch Updates fehlen.
Die Frage ist, ob die das OTA ausgelesen haben oder ins System geschaut, ob ein Update aufgespielt wurde. Das ist technisch gesehen etwas ganz Unterschiedliches, auch wenn das Ergebnis das Gleiche íst.
Wenn der Stecker rot wird fließt kein signifikanter Strom mehr ins Auto. Es ist dann nur die Kommunikation noch aktiv, um den Ladevorgang eben wieder aufzunehmen, wenn die physische Verbindung nicht getrennt wird. Vielleicht ist es für deine Wallbox eben noch genug, um zu sagen: Nö, ich lade noch.
Jedenfalls - so denke ich - brauchst du dir keinen Kopf machen, dass da etwas gefährliches passiert, wenn du den Stecker ziehst. Immerhin geht das ja auch gefahrlos bei allen möglichen anderen Elektrogeräten an 230VAC und da sind die Stecker ja sogar freiliegend und nicht geschützt wie bei Elektroautos.
Ob das mit dem OTA funktioniert interessiert mich jedoch brennend, wenn du da mal eine Rückmeldung erhalten solltest würde ich mich sehr über ein Update freuen.
Ich gehe einfach mal davon aus, dass es gewollt ist, dass der Ladevorgang für die erwähnten Sekunden pausiert und nicht grundsätzlich beendet wird und für meinen Anwendungsfall bin ich auch sehr dankbar dafür.
Danke aber für deine geduldigen Erläuterungen, nur so lernen wir alle gegenseitig von den Erfahrungen anderer und darum gehts ja schließlich in so einem Forum. 
Zur Richtigstellung: Mit "Zu>Auf" krieg' ich nur das Kabel entriegelt. Die Wallbox lädt aber trotzdem weiter (!). D.h. ich ziehe das Kabel unter "Last". Das ist ja auch nicht Sinn der Übung - bzw. sogar gefährlich.
Deswegen der Tipp bzw. an dich die Frage/Bitte, mal zu schauen, ob im Display der Stecker rot wird (Ladestrom aus) oder grün bleibt (Ladung aktiv).
Sollte es grün bleiben, wenn du aufschließt wäre ich geneigt anzunehmen, dass du das entsprechende Update, dass eigentlich 2023 kam, nicht drauf hast. Hier mal ein Link zu einem entsprechenden Beitrag.
Ob dies an der Kommunikation mit der Ladesäule liegt könntest du bei passender Gelegenheit mal an einer anderen, beispielsweise öffentlichen, AC-Ladesäule testen. Dann hast du geklärt, ob es an deiner Wallbox liegt oder das Update fehlt.
