Kann man diese ganzen Beiträge zum Thema Preis ggf. in einen anderen Thread verschieben? Haben uns doch etwas vom Thema Ladeleistung entfernt
Dazu muss man die Beiträge dem Team melden, weil es sonst eher Zufall ist, ob das ein Admin/Mod findet [Ausrufezeichen in einem Dreieck als Logo unter jedem Beitrag], ich mache das mal...
Ist nicht wirklich wichtig, aber es ist mir aufgefallen, das unser ORA abends/nachts nicht mehr die etwas längere »Welcome Light«-Sequenz zeigt [beim Öffnen mit dem Schlüssel] –
beginnt mit bewegtem Lichtkreisen und endet mit abwechselndem orangenem Licht –, sondern nur noch ein kurzes Aufleuchten.
Ich fände es halt irgenwie »netter«, wenn ich gerade, wenn es dunkel wird, die für mich schönere Sequenz sehen könnte.
Weiß jemand, wo ich das ggf. einstellen kann, dass er auch abends/nachts noch die längere Licht-Sequenz zeigt?
Um mal etwas zu zeigen, was in der Anfangszeit bei ORA noch »ging« bzw. wie Potential bei ORA »verschleudert wurde«, möchte ich den folgenden Beitrag aus der ORA-App mit freundlicher Genehmigung des Verfassers hier zeigen – sozusagen »jüngste ORA-Geschichte«...
In der ORA-App hat sich Jojo, ein ORA-Fan der 1. Stunde [oder so], gestern, 24. August, in der letzten Woche vor Schließung des Forums-|Community-Teils der App nochmal zu Wort gemeldet:
Zitat von Jojo @ ORA App CommunityAlles anzeigenEin letztes Mal will ich noch zu Wort kommen...
Als ich ORA das erste mal auf der IAA 2021 sah, war ich sehr angetan. Endlich ein elektrischer Kleinwagen zu einem guten Preis (ab 30.000 € hieß es damals) und dazu allerlei Features, die man sonst nur durch hohe Aufpreise bekommt. Sogar Sitzbelüftung und Massagesitze, WOW!
lch war begeistert und setzte mich mehr mit der Marke auseinander und gründete sogar meinen eigenen Instagram News-Account. Als einer der ersten trat ich der "ORA Community" in der App bei.
Sehnsüchtig wartete ich auf den Release des Autos. Eine Vorbestellung solle bereits Ende 2021 mögllch sein... was daraus wurde, wissen wir alle. Lange Zeit gab es nlchts Neues und der Release sollte sich ins nächste Jahr verzögern.
Aufgrund meiner Neugier wurde ich sogar zum deutschen Unternehmensstandort eingeladen.
Diese Einladung wandelte sich kurze Zeit später in eine Einladung zu einer Ausstellung nach Oslo um. Leider konnte ich diese nicht annehmen.
Doch kurze Zeit später wurde ich zu einem Brunch mit anderen Fans aus der Community eingeladen. Wir konnten das ORA-Team kennenlernen und als einer der ersten im Funky Cat mitfahren.
Mir wurde versprochen, dass ich (und die weiteren Anwesenden) natürlich als erste das Auto bekommen würden.
Anschließend ging es sogar noch auf's Superbloom Festival.
Die Freundschaft zu ORA begann und ich wurde kurze Zelt später zur Münchner Wiesn eingeladen.
Weitere Kontakte mit dem Team konnten geknüpft werden und es erfolgte die Einladung zum Pariser Autosalon, welche ich diesmal wahrnehmen konnte. Als One-Man-Community von ORA reiste ich mit einigen Leuten der Wey-Community nach Paris und hatte dort eine unvergessliche, tolle Zeit auf der Messe und in der Stadt. Ich durfte sogar mehrere Interviews geben und es entstand ein Film für die Wey- und ein Film für die ORA-Community. Ersterer wurde in der Wey App veröffentlicht, letzterer wurde leider nie veröffentlicht und auch ich durfte ihn nicht veröffentlichen. Warum? Keine Ahnung...
Desweiteren hatte ich die Ehre, den Präsident von ORA kennenzulernen und mir wurde eine Urkunde als Zeichen der Dankbarkeit überreicht. Im Funky Cat durfte ich durch Paris (mit)fahren.
lch war in den letzten Zügen meines Masterstudiums und bot an, anschließend bei ORA anzufangen. Ich bewarb mich nach vorherigem Anbietens des Vice Presidents und war bereit, voll einzusteigen. Nach einiger Zeit erhielt ich nur die Antwort des Personalers, dass kelne geeignete Stelle dabei sel. Der Vice-President slcherte mir jedoch zu, er würde weiterhin Ausschau halten und sagte mlr, dass unsere Freundschaft auf jeden Fall langfristig bestehen bleiben solle.
Auf ein zukünftiges Angebot konnte ich natürlich nicht ewig warten und fand einen anderen Job.
Der Release des Autos blieb aus und sollte auch nicht mehr in 2022 erfolgen. Eine Probefahrt wurde mir trotz gezeigtem Interesse leider nie angeboten und ich musste mich (wie alle) an die Händler wenden. Der Release erfolgte letztendlich erst 2023 und auch ohne größeres Event.
Aufgrund meines derzeitigen Fahrprofils und der deutlich angestiegenen Preise des CATs entschied ich mich jedoch gegen einen ORA.
Das Ende der "ORA Community" kennt ihr ja bereits: keine Events mehr, keine neuen Artikel zum Einlösen der gesammelten Punkte, keine offiziellen Beiträge in der App mehr und auch sonst meldete sich seither niemand mehr von ORA, was ich sehr schade finde.
Die Marke wurde als Lifestyle Marke mit viel Liebe aufgebaut und die Freundschaft sollte immer im Mittelpunkt stehen (so ja auch im offiziellen Werbespot). Im Endeffekt wurden aber immer wleder falsche Versprechen gemacht, welche nicht eingehalten werden konnten.
Wie soll sich eine Marke in einem neuen Markt etablieren, wenn man nicht aufrichtig mit seinen potenziellen Kunden umgeht?
Wir werden sehen...
lch sehe nach wie vor sehr viel Potenzial, wenngleich sich ORA mit seiner schlechten Ladegeschwindigkeit der Fahrzeuge selbst ein Ei gelegt hat. Beim Funky Cat für den einen oder anderen bestimmt kein Problem, doch eine Limousine (der Lightning Cat... ach nein, der Name ist nicht erlaubt) sollte schon mehr bieten.
lch freue mich, zu beobachten, wie sich ORA in Zukunft entwickelt und ob sie aus ihren Fehlern lernen. lch bin sehr dankbar für die Zeit und wünsche allen viel Spaß mit ihrem ORA!
Zitat von RAINe andere Frage: Weiß jemand, ob er bidirektionales Laden kann?
Zitat von SymmyBidirektionales Laden geht leider nicht. Details kannst Du im Ladebereich des Forums nachlesen bzw. erfragen
In China ist der ORA Good Cat (anderer Name für das gleiche Grundmodell) nach einem leichten Facelift (v.a. innen die Mittelkonsole) auch mit bidirektionalem Laden | V2L ausgestattet:
ORA Good Cat I V2L Bidirektionales Laden.jpg
Man kann das (in China) wohl auch hardwaremäßig nachrüsten (aber sicher nicht kostenlos). Es gibt auf der chinesischen ORA-Seite einen kurzen Umbaubericht
[unter oraev.com -> ORA Life -> Besitzerleben | müsste ich aber auch erst suchen, da hilft auch leider keine Online-Suche].
In Deutschland [Europa] gibt es V2L für den ORA [noch] nicht. Ich brauche es auch nicht.
Wenn dir V2L wichtig ist, könntest du dir einen Spannungswandler für wenig Geld kaufen, der dir eine normale Schukosteckdose – von der Batterie gespeist – anbietet.
Bidirektionales Laden geht leider nicht. Details kannst Du im Ladebereich des Forums nachlesen bzw. erfragen
Elektro Motor Akku Batterie - Reichweite und Verbrauch - Funky Cat Forum
Ich habe geantwortet in einem neuen Beitrag -> dort [KLICKEN!].
Bei einem Kauf ist nur der Ladeziegel für die Schukosteckdose dabei – ob es da beim Leasing/HUK Ausnahmen gibt, weiß ich (natürlich) nicht.
Ich habe mir ein Typ2-32-A-Kabel für ~150 € dazu gekauft bzw. das hatte ich schon seit 2 Jahren für unseren e208.
Apropos KI:
Auf die Frage »Wie viele Kg kann ich mit Thule-Dachträgern auf das Dach eines ORA Funky Cat packen?« hat ChatGPT geantwortet:
Zitat von ChatGPT [KI | AI]Als AI-Assistent kann ich Ihnen sagen, dass der ORA Funky Cat ein Elektroauto ist, das für den Stadtverkehr konzipiert ist. Es hat eine kompakte Größe und ein leichtes Design.
Leider habe ich keine spezifischen Informationen über die maximale Dachlast des ORA Funky Cat in Verbindung mit Thule-Dachträgern.
Es ist ratsam, die Bedienungsanleitung des Fahrzeugs oder die Informationen des Herstellers zu konsultieren, um genaue Angaben zur Dachlast zu erhalten.
Dadurch können Sie sicherstellen, dass Sie das Fahrzeug und die Dachträger nicht überlasten und die Sicherheit gewährleisten.
Da sollte es für einen chinesischen Hersteller doch kein Problem sein, sein Auto in Deutschland zu einem Preis anzubieten, der deutlich unter dem des hier verkauften ID3 ist.
Ich glaube der Id.3 liegt doch höher im Preis, v.a. nach seinem neuen Facelift fast 2.000,- € mehr als das vorige Id.3-Modell.
Habe spaßeshalber gerade mal einen ähnlichen Id.3 konfiguriert (weil es nicht exakt die gleiche Ausstattung gibt wie beim ORA, mal hat der eine was, was der andere nicht hat und umgekehrt).
Ich kam auf Kaufpreis 51.415 € (vgl. Listenpreis des Vergleichs-ORA 400 Pro+: 47.500 €) und Leasing: 490,- € monatlich.
Ich bin natürlich von einem ORA mit Android Auto/Apple Car Play ausgegangen.
So viel ich weiß, hat VW den Id.3 auch erst mal mit »heißer Nadel gestrickt« auf den Markt geworfen, da funktionierte auch einiges nicht (wurde immer wieder berichtet).
Wie repräsentativ das ist, kann ich natürlich nicht sagen...
ChatGPT meint zu der Frage, ob der VW Id.3 oder der ORA Funky Cat teurer ist:
Zitat von ChatGPT | KI von Beruf[Blockierte Grafik: https://chatgpt.ch/wp-content/uploads/2023/04/chatgpt.jpg]
Als AI-Assistent kann ich Ihnen sagen, dass der VW ID.3 in der Regel teurer ist als der Ora Funky Cat. Der VW ID.3 ist ein Elektroauto, das von einem etablierten deutschen Automobilhersteller hergestellt wird, während der Ora Funky Cat ein Elektroauto ist, das von einem chinesischen Hersteller produziert wird. Aufgrund des Markenwerts und der Produktionskosten ist der VW ID.3 in der Regel preislich höher positioniert. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass die Preise je nach Ausstattungsoptionen und regionalen Faktoren variieren können.
Danke für nichts! Ist das Dummheit oder Faulheit?
Ich vermute ganz stark: Unwissenheit (und Bequemlichkeit)!
Ich finde auch nicht, dass das Auto vom Preis über dem Durchschnitt liegt. Es liegt m.E. auch nicht unter dem Durchschnitt, das wäre in dieser Klasse z.B. der MG4.
Ich hätte mir auch gewünscht, wenn er (etwas) günstiger gewesen wäre, wie er zu Beginn auch angekündigt wurde: ab 30.000,- €
[Realität: ab 38.990,- € mit der kleinen Batterie, mit der großen: ab 44.490,- €].
Es werden bei Vergleichen immer wieder die Einstiegspreise verglichen und Preise oft nicht mit der gleichen Ausstattung
[meist ist der ORA besser ausgestattet, weil es im Modell schon mit drin ist] der Vergleichsautos den Tests zu Grunde gelegt.
Wie will man das dann vernünftig vergleichen [wird aber blöderweise trotzdem gemacht, ist dann aber ein Vergleich Äpfel mit Birnen]?
